据外媒6月3日报道，假使少少业内着名人士以为低本钱航空公司（LCC）形式从根基上已行欠亨，但邦际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）仍周旋以为，低本钱航空公司正外明着该运营形式的有用性，起码正在美邦以外的区域运作优良。

　　美联航首席推广官斯科特·柯比（Scott Kirby）迩来胀吹低本钱航空公司已被美联航和其他厉重美邦航空公司的低本钱航班所击败。沃尔什对此正在新德里举办的邦际航空运输协会年会上回应称，倘使仅着眼于美邦航空业，柯比说的恐怕不无原理。“但倘使从低本钱航空规模来看，该形式明晰是生效的，越发是正在欧洲。瑞安航空（Ryanair）国际运输、易捷航空（EasyJet）、维兹航空（Wizz）和伏林航空（Vueling）都辱骂常告成的低本钱航空公司。它们保留着矫健的延长速率，财政境况也出格好。”沃尔什体现。

　　沃尔什以为，这种形式正在美邦并不那么有用，是由于正在美邦，低本钱航空公司的运营本钱与美联航、达美航空和美邦航空的运营本钱相差不大。

　　当被问及怎么对于达美航空和美联航攫取了该行业大个人利润，而囊括低本钱航司正在内的大大都竞赛敌手却远远落伍时，沃尔什体现，美邦这两家巨头航空公司运营极为特殊。他说：“它们品牌气力雄厚，航路汇集繁盛，邦外里客户群体平衡。”讲及美联航时，沃尔什体现，该公司雄伟的飞机数目是竞赛敌手无法企及的。